【48812】荣威D7电驱动技能“拆解”剖析

  全新产品系列“D 宗族”首款车型荣威 D7 上市，其间就包含十分重视的首款 DMH（Dual Motor Hybird）超级混动体系座驾荣威 D7 DMH。

  而就在新车上市前的 11 月 6 日，上汽在广州举办了第二期 智咖汇，侧重向外界论述了上汽集团的新能源战略，以及 DMH 超级混动体系的有关技能细节。

  这其间的要点，在于五合一 PICU 动力域集成操控器，这是上汽阅历 6 年时刻开发的总体系的动力大脑，把发起机的操控，变速箱的操控，还有混动的操控以及热办理操控，包含空调的操控都聚集在一起。

  除了 PICU，环绕荣威 D7 DMH 的超级混动体系，还有其他要害的技能亮点。首要便是电池，荣威 D7 DMH 搭载了一个 21.4kW 的电池，完成了 100 公里以上续航才能，这是一个很重要的电感染的竞争力。

  其次，21.4kW 放电倍数是 6C 的放电倍率，也就从另一方面代表着在技能上整个放电关于整车的功能是符合的。

  第三点，是在专属发起机上，上汽现已开发了超越 43% 的热效率的发起机。一起上汽现已在同步的研讨下一代的混动，超越 47% 的热效率。这样做的长处是整车的油耗水平比过去开油车要低，在开始的对标测验中，上汽车型比竞品要少 10% 的油耗。

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