充电5分钟续航200公里广汽埃安要做“超充话事人”
来源:极速体育在线看高清 发布时间:2024-08-04 09:18:00前段时间,汽车有文化还在猜测不缺钱的广汽埃安为何会进行混改。刚过1个月,广汽埃安就已透露出一部分的答案——要打造全球首个超充之都。
4月21日,广汽埃安举办了全球首个超充之都(广州)启动暨埃安超级充换电中心落成活动,计划2025年在广州建设超1000座超级充换电中心,实现1.5km半径覆盖。
根据资料做分析,汽车有文化认为广汽埃安本次布局将以超充为主,以换电为辅。为何加速布局超充网络?广汽埃安的选择实际上并不让人意外。毕竟如今特斯拉对于超充的执着,已经近乎疯魔状态,在去年一年时间里几乎建成了一千座超充站,而特斯拉近期还计划向外共享超充网络,其余品牌若不抓紧时间,有很大的可能性在这场补能战役中失去主动权,造成利益受损局面。
那么,广汽埃安能否冲破特斯拉,以及其它相关品牌的围堵,成为超充领域的扛旗人?这样的一个问题值得去思考。
对新能源比较关注的朋友能发现,近两年不止车企展开了对超充的研究。聚焦这些车企,要么从桩端发力,要么从车端对超充技术进行攻克,以实现用户续航焦虑的降低。而广汽埃安,则是全球首个唯一同时在车端、桩端掌握先进超充技术的车企。
目前来看,提高快充效率更有效的方式是提高电压,而汽车高压充电技术则必须有相对应的充电桩进行匹配,以解决充电风险,提升充电效率以及车企的经济收益。
聚焦于广汽埃安,在车辆超充技术上,打造了车端全球最高的900V高压平台和6C倍率的超充能力,其中前者相较于保时捷Tayan所匹配的800V高压充电平台更加领先,而后者则意味着最快6倍的充电效率。另外在桩端,广汽埃安则拥有A480超充桩作为依靠,拥有高达480kW的充电功率,该数值几乎是特斯拉第三代充电桩的两倍,也远超于行业60kW-180kW的平均标准。
两者相协同,广汽埃安旗下超充车AION V) Plus,曾实现了“充电5分钟,行驶207公里”的成绩,大幅超过了充电5分钟行驶120.7公里的Model 3)。
从整个数据分析来看,广汽埃安对于超充的投入,已然跑到了行业的前列。而加快建造的超充网络,无疑将进一步缓解用户在续航与补能上的焦虑。
有强硬的超充技术作为支撑,广汽埃安大面积铺设超充网络也就变得容易理解了。但广汽埃安却没有像特斯拉一样采用广撒网的方式,在各地大面积铺设起超充站,而是选择聚焦广州,携手南网、中石油、城投、交投、华为、巨湾、中国充电联盟等企业打造全球首个“超充之都”。这种选择,到底是好是坏?
先来看特斯拉的做法,其大面积铺设起超充站与超充桩后,虽然有利于影响力的扩散,但势必会在运营上花费更多的成本,也没有办法解决用户便捷、快充的需求。与此同时,特斯拉力图通过开放充电网络的模式去实现盈利,这一点显然不会被其它汽车品牌所接受,除非特斯拉能够从其它方面作出交换,而向来强硬的马斯克,也不会允许这样的一种情况发生。
那么,广汽埃安以点攻面的做法是否又更加合理呢?从处理问题的角度去分析,全球首个超充之都的建立,至少能够解决广州地区用户所面临的补能难题,同时也能节省一些运营与建造成本。而从市场的角度去分析,在广州市政府的全力支持下,广州新能源汽车渗透率为40.01%,位列全国第一,同时广州也是广汽埃安目前的主战场,承担了品牌相当一部分销售份额。集中力量的做法,将帮助广汽埃安在广州取得更高的市占率,实现销量的进一步提升。
从更加长远的角度去看,广汽埃安的做法还隐藏着另外一重含义,那便是从基建端,到供给端,再到服务端建立起全新充换一体的商业模式,通过以点带面的形式,为用户带去新体验,为行业建立标杆,为超充的真正普及与换电的初步落地建立新思路。
当然,广汽埃安该做法也有先天的短板,譬如在短期内无法兼顾全国市场,同时要花费更长的时间去打磨与完善。
汽车有文化认为,特斯拉与广汽埃安的不同选择,其实也就是前期与后期的问题,特斯拉短期收益明显,但发展的潜在能力不足;而广汽埃安则显得目光更远,野心也更大。
到底哪种更加合适?汽车有文化的观点是,依据目前新能源汽车市场的发展来看,其实仍处于初步阶段,各大车企仍有足够的时间去布局。同时,新能源的红利预计会在2025年左右彻底爆发,广汽埃安的选择,与整体行业趋势更加相符。
当然,只要能实现快速盈利,那么所有的问题都将得到迎刃而解,而且该模式也将以更快的速度走向全国,惠及更多用户。
这么一看,问题好像又来了,广汽埃安的这一套打法的盈利能力到底怎么样?先来看有关广汽埃安超级充换电中心的介绍。
根据官方资料显示,埃安超级充换电中心,具备四大亮点:一是“充换”。用户可依据自己需求,灵活选择A480超充桩充电补能,也可以再一次进行选择埃安独创的螺栓式超快换电方式,轻松满电出发;二是“超快”。2.5分钟就可以完成电池快换,超200km续航只需要充电5分钟,补能速度全球领先。三是“自动”。埃安推出的中国首个自动充换电系统AION Robot Charger,可以基于柔性运动控制、车机辅助导向、视觉双重定位,无感启动,实现全自动无人泊车和无人充换电,让补能更自由;四是“零碳”。光伏发电+智慧储能,实现全面清洁能源的循环自给,真正的完成绿色出行。
从目前来看,广汽埃安解决的是充能时间长与换电效率低两大问题,建立了更加完整的补能解决方案,在技术上有一定的门槛,在短期内很难出现竞争者。同时,广州市自身所带的新能源红利,以及广汽埃安在B端的影响力,将会为其盈利能力提供进一步的支撑,并减轻广汽埃安的基建成本压力。
而聚焦于未来。一方面,光伏发电以及智慧储能技术的逐步提升,将实现经营成本的降低。另一方面,全新商业模式的建立,将让埃安超级充换电中心的盈利方式,不仅仅局限于充电与换电,而向其它更多领域延展。
目前,为了让广汽埃安千座超级充换电中心计划快速落成,广汽埃安于广州、海南率先推出“AION V Plus限时限区域推广”活动,为AION V Plus70超级快充版提供了最高可达3.8万元的让利优惠。
联同此前的混改,其实都说明了广汽埃安对该模式有着比较清晰的认知:要快速落地并实现商业模式的建立,需要前期进行更多的行动,牺牲掉短期收益去谋求一个长期的未来。既然广汽埃安做足了准备,汽车有文化不妨也大胆地猜测一次,广汽埃安要做“超充话事人”的想法,没准还真有戏!
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