众所周知，对于一辆汽车来讲，动力系统是最至关重要的部分，其中最重要的就要数一辆车的发动机了，随着最近几年国家对排放等方面的法规越来越严苛，现如今小排量涡轮增压发动机俨然成为了主流，相比传统的自然吸气发动机，小排量涡轮增压发动机不仅仅可以大幅度的提高车辆的动态响应，同时还能兼顾更好的燃油经济性，无论对厂商还是消费的人都是个很好的解决方案。不过对于目前市面上主流的小排量涡轮增压发动机来讲，消费者给予的评价也是褒贬不一，例如三缸发动机的抖动及平顺性问题等等，但要说哪家的发动机产品最符合国人的需求，就要数一汽-大众了，经过多年的市场考验，旗下代号EA211系列1.2T发动机已经获得了广泛认可，并且在新高尔夫等重点车型上都开始搭载，用于逐渐替代现有的1.6L自然吸气发动机，那么这款发动机都有哪些值得一提的亮点？相比此前搭载的1.6L发动机又有哪些技术优势呢？咱今天一起来了解下。
众所周知，对于一辆汽车来讲，动力系统是最至关重要的部分，其中最重要的就要数一辆车的发动机了，随着最近几年国家对排放等方面的法规越来越严苛，现如今小排量涡轮增压发动机俨然成为了主流，相比传统的自然吸气发动机，小排量涡轮增压发动机不仅仅可以大幅度的提高车辆的动态响应，同时还能兼顾更好的燃油经济性，无论对厂商还是消费的人都是个很好的解决方案。
不过对于目前市面上主流的小排量涡轮增压发动机来讲，消费者给予的评价也是褒贬不一，例如三缸发动机的抖动及平顺性问题等等，但要说哪家的发动机产品最符合国人的需求，就要数一汽大众了，经过多年的市场考验，旗下代号EA211系列1.2T发动机已经获得了广泛认可，并且在新高尔夫等重点车型上都开始搭载，用于逐渐替代现有的1.6L自然吸气发动机，那么这款发动机都有哪些值得一提的亮点？相比此前搭载的1.6L发动机又有哪些技术优势呢？咱今天以高尔夫搭载的这台1.2T发动机为例，一起来了解下。
在介绍新高尔夫1.2T发动机技术之前，我们先来粗略地介绍下汽油发动机的工作原理里，许多读者觉得汽车发动机很复杂，但其实归根结底，如果我说汽油发动机是热能转动能或热能转机械能，是不是就很好理解了呢？
汽油发动机的运转原理很简单，我们简单来说，发动机的供油系统向气缸内喷出雾化汽油，另一侧进气系统向气缸内加入经过过滤和冷却的空气（空气温度越低，含氧量越高，形成的混合可燃气体质量更好），待雾化的汽油与空气结合成高浓度混合气体后，火花塞通过点火线圈点火，点燃气缸内的混合气体，混合气体被点燃后产生“爆炸”推动活塞上下往复运转，随后活塞带动位于底部与之相连的曲轴往复旋转，这就是发动机最基础的工作原理。
我们刚才说了，发动机做工后的结果就是曲轴往复旋转，那么曲轴的后端链接的正是变速箱，变速箱通过齿比等一系列优化，带动与之相连的两根半轴，这两根半轴分别带动前面两侧驱动轮旋转，如果是后驱车型，变速箱带动粗壮的传动轴，传动轴带动位于后车架两侧的半轴旋转，这就是汽车动力系统最简单的运行原理，是不是很好理解？
现如今不少合资品牌都开始为产品线更换小排量涡轮增压发动机，但其中也分为三缸和四缸两大阵营，像上汽通用、宝马等品牌显然属于前者，而三缸发动机众所周知，最大的问题是震动、平顺性问题，在一些品牌上三缸发动机的震动问题已被不少消费者诟病，也有一些品牌则加大对于发动机抑制的投入，例如使用液压机爪垫（可理解为发动机固定支架）等等，但这些细小成本则全部需要消费者承担，为满足严苛的排放法规要求，消费者确实承受了某些本没必要存在的花费。
而新高尔夫搭载的这台1.2T发动机最大的优点是采用了传统四缸布局，这点非常符合国内消费者的需求，能够显著提升好感度。我们从上面的表格显而易见，在几款世面上主流的小排量涡轮增压发动机阵营里，新高尔夫的这台1.2T的账面数据即便与上汽通用、宝马等以高账面数据擅长的品牌相比，也丝毫不逊色，并且还保留了四缸设计，无论平顺性表现或是对震动的抑制都更具优势，可谓一举两得。
现如今主流小排量发动机都强调减重，一个优点是大幅度降低车重，带来更好的燃油经济性，另一个优点就能大幅优化前后重量配比，新高尔夫搭载的1.2T发动机采用了全铝结构，相比传统的铸铁材质重量大幅减少。
虽然这台代号EA211的1.2T发动机与1.4T发动机相比仅在缸径上有差别，但实际上这台1.2T发动机的活塞连杆重量相比1.4T减轻了30%之多。此外，这台1.2T发动机的活塞还加入了经过升级的抗磨涂层，逐步降低动力损耗。
新高尔夫搭载的这台1.2T采用了独特的12度倾角设计，与老款EA111系列发动机相比能看出明显不同，气缸与活塞的运动方向并非垂直，这种设计的好处是能在一定幅度上减少发动机运行中的纵向震动，从而提升车辆的平顺性。
现如今不少朋友都有一问，尽管新高尔夫搭载的这台1.2T发动机够先进也够高效，但是从驾驶感受来说，线自然发动机相比吗？实际上对于自然吸气与涡轮增压发动机的驾驶感受，最大的争论无非就是平顺性，因为毕竟当涡轮介入时，会有些许突兀感，但这台1.2T发动机搭载了电控涡轮和电控废弃阀门，大幅度减少了涡轮迟滞。
新高尔夫这台1.2T发动机非常符合国内路况，当你温和驾驶时，你几乎察觉不到涡轮的存在，车辆加速也比较温柔，在拥堵的市区你会感觉非常舒服，而当你需要更畅快的动力响应时，得益于涡轮带来了更多的进气量，加大的了气缸内的空燃比（空气、燃油比例），让发动机迸发出更多的动力，这是此前1.6L发动机绝对无法带给你的动态感受。
新高尔夫这台1.2T发动机除了动力方面的提升以外，还针对结构可以进行了大幅优化，例如排气管集成缸盖技术大幅度缩短了冷启动热车时间，大量一体化设计则逐步降低了后期养护费用，这些技术带来的好处可谓立竿见影。
新高尔夫搭载的这台1.2T发动机还采用了排气管集成缸盖技术，这样做的好处是在冷车启动后，排气管的高温会加快与其交错设计的水道温度提升，现在市面上一些老车如果冷启动后如果想要水温达到正常工作时候的温度（如90度），那么需要原地停留很久或行驶几公里才行，尤其是冬天会更长，而得益于排气管集成缸盖技术，使用这台1.2T发动机的车辆热车效率会大幅加快，冷车启动后行驶几百米即可达到工作时候的温度，尤其在寒冷的冬季尤为实用，车内成员能够尽快享受到暖风。这项技术除了在EA211系列发动机应用以外，在第三代EA888系列发动机上也已经普及。
机油泵是一台发动机润滑系统的重要组成元素，在相对较老的发动机上，机油泵并不具备调节功能，泵油压力完全依靠曲轴转速的快慢，或者仅提供两级调节，而新高尔夫搭载的这台1.2T发动机的机油泵支持无极调节，可将电脑发送的信号通过弹簧来调节油泵油量，相比老款更加精准。
新高尔夫搭载的这台1.2T发动机还采用了大量一体式设计，例如集成中冷器的进气歧管，冷却空气的效率更加高，大幅度的提高了运转效率，同时后期维护也更方便，费用更低。
作为一汽-大众新生代动力的代表，新高尔夫搭载的这台经过升级代号为EA211的1.2T发动机除了能够完美适应现如今越发严苛的排放法规以外，还大幅度的提高了系统运转效率，而对于消费者来讲，这台1.2T发动机延续了4缸发动机在平顺性方面的优点，还能享受到充沛的动力输出，可以说这台发动机无论对于厂家还是消费者来讲，都是个绝佳的解决方案。
现如今不少消费者买车时需求越来越多元化，不再仅仅是对比价格、配置等“老生常谈”的话题，对于车辆的品控，细节氛围的营造也慢慢变得看重，就拿我身边的好友小宇来说，他就算个典型的例子。在他看来，一款产品不仅仅要做表面功夫，内在部分也要用心才行，这才能真正体现厂家的诚意和态度。小宇在北京摇号快5年了，一直想买一辆品牌口碑好、品质过硬且性能好价格低的紧凑级轿车，自己也看了不少热门车型，但始终没下定决心。直到上周末，小宇突然告诉我自己提了一辆新新一代速腾顶配280TSI旗舰型，让我着实惊讶了一把，这刚刚上市的全新速腾L到底是如何“俘获”小宇的呢？为此我打算约他见面一起聊聊。
速腾自上市以来，素有紧凑级车标杆之称，面对层出不穷的“新面孔”的不断挑战一直从容不迫。这一次，全新速腾L做全面升级、蜕变，除了车身尺寸大幅度的增加的变化以外，在科技感和豪华感方面也进行了大幅度的提高。让我们一块来看看全新速腾L都加持了哪些汽车中的“high”科技。
看完标题大家就知道了我们今天要聊的这款车是新新一代速腾。速腾这一个名字国内消费者并不陌生，作为一款高端紧凑级轿车长期处在“白开水”状态，没有太多亮点却也从不愁卖，总之是属于不犯错的选择。如今现款速腾已完成了自己的生命周期，新新一代速腾接替上阵。除了基于MQB平台后固有的加长技法外，新新一代速腾还有哪些全新亮点可以让我们关注呢？
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