在当下这个时代,汽车已经不仅仅局限于代步工具这个作用,除了新增的一些娱乐系统与配置外,更多人把汽车当作一种身份的象征,所以开上一辆豪车,在人群当中的优越感是相当的好的。那么什么样的车才算是豪车呢?其实这个定义也太广泛了,二十多万的国产车可以称作豪车,十多万的入门级奔驰、宝马、奥迪也称作豪车,所以豪车也成为了一种相对定义,只是靠你们的理解去划分。而就我看来,真正能称之为豪车的,不仅仅局限于品牌,当价格达到了百万级,那么这款车绝对是能够定义为豪车,因为这样的售价区间国内大部分人都是难以驾驭的,所以它符合了豪车的“豪”字,那么对于百万级的车型当中,哪些车型才算经典呢,我觉得我今天介绍的而这款保时捷卡宴就很不错,它算是“成功男士”的座驾,全时四驱+空气悬架,带双涡轮引擎3.9S破百。
在国内说起豪车,我们第一时间想到的就是奔驰、宝马以及奥迪,其实保时捷的品牌高度是大于前三者的,这里不是说保时捷一定比BBA牛,但是一听到品牌名称,大家第一时间就会觉得保时捷高档一些,毕竟保时捷旗下的车型整体价格都要比BBA高得多。在我个人的理解当中,我觉得保时捷是带有一定偏运动体系的品牌,虽然不会有玛莎拉蒂那么直观,但它旗下车型的运动感都相当的好,而让我最喜欢的就是帕拉梅拉,这款车真的算是这个级别当中最均衡的一款车,运动、豪华、舒适都比较有代表性,这三者虽然算不上顶尖,但是比它豪华的比它贵,比它运动的没有它能装,比它能装的没它舒适,我相信这就是保时捷的品牌魅力以及帕拉梅拉的车型亮点。
说起保时捷卡宴,也是一辆带有运动属性的豪华SUV,售价区间91.3——190.8万,并且这个还不算加装的价格,倘若选装完毕,最起码得百万。而卡宴这款车同样也是一款总实力比较优秀的车型,它运动感强高配的Turbo版本才3.9S破百,这在某种程度上预示着什么,在以前只有像保时捷911这种跑车才能接近这样的数据,但是现在的保时捷却能把这么大的一台SUV的提速冲进了4S 以内,这是非常强悍的。而在百万级的市场,我们大家可以选择性太多了,像宝马X7、奔驰GLS、以及奥迪Q8等等,这些车型虽然实力都很强,但是主观的偏向性都太强了,像宝马X7与奔驰GLS的商务化气息农洽,豪华感很不错,而奥迪Q8就显得过于年轻运动,溜背式的造型让它的适合一些稍微年轻点的人群,但是卡宴却不一样,它是综合能力者,所以说它是成功人士的座驾,也是很贴切的。
我们从外观上来看这款车,其实在颜值的塑造上,保时捷很有辨识度,除了众泰就没有与它有特别相似外观的其它车型,而保时捷最经典的就是它引擎盖上凸起的大灯,灯光呈现四星点缀的式样,让我们看起来就觉得非常的高级。在大灯下方则是横线的进气格栅拉伸,带有一定网格式样还是会显得比较细腻的。车身侧面,我觉得保时捷卡宴的侧身颜值是真的高,它虽没溜背式的造型,但是会给我一种轿跑范的感受,就是一种油然而生的运动既视感,可能是它车头与车身的比例塑造的很好,再配上略微后仰的“尾翼”才给人这样的错觉,要是把它拍扁一点,我个觉得就是帕拉梅拉了。而在尾部上,新新一代的卡宴是装配了一个与帕拉梅拉一样的贯穿式尾灯,亮起来的时候高级很强,再结合四出的排气,这个真的让男人难以拒绝。至于在尺寸方面,这款车长有好几个数据,分别为4918、4926、4931、4938mm四个版本,但差别都不算大。
走进车内,内饰的设计上,保时捷卡宴与同级的宝马X7以及奔驰GLS相比,豪华感是有所不及的,但是相比于上一代版本,内饰的设计上科技感好了不少。首先它中间镶嵌式的显示屏尺寸比较大,结合下方触控式的控制按键就是最好的诠释,不过作为保时捷车型,它的5连表式的设计还是非常经典的,再配上中控台上方的从不缺席的钟表,我自己觉得还是可接受的。至于在配置方面,它的基础配置都算齐全,但是你想要稍微好一点的东西还要加装的,没办法,这就是保时捷的品牌调性。
动力上,这款车搭载的是2.9T、3.0T以及4.0T的三款发动机,4.0T的引擎为V8双涡轮,最大分别为440、340以及550马力,匹配的是八挡手自一体的变速箱,这次没有我们熟悉的PDK双离合。不过这几款动力输出都非常强劲,标配全时四驱,4.0T V8版本,它的百公里加速仅为3.9S。
总的来说,保时捷本来就是一个不错的豪华品牌,而卡宴作为百万级的SUV车型,它的各方面实力都很不错,运动、豪华、越野等等都能沾边,而且它除了有悬架高低软硬调节外,它还有空气悬架,所以让它的舒适性以及越野能力都有不错的展现,所以我个人觉得,在百万级的SUV当中,卡宴真的能算是一款比较有代表性的车型了,那么相比于奔驰GLS、宝马X7以及奥迪Q8,你们更喜欢哪一辆呢?