【48812】搜狐轿车

  霸气十足的外观设计，让宝利格从“头”开端便赚足路人眼球。而相同商务气味浓重的车内气氛，看上去很显层次，尺度超大的多功能显示屏操作起来也适当便利、有用。其所搭载的“卡瓦奇” 1.8T发起机，源自英国罗孚K4发起机技能渠道，与之相匹配的是国产德国ZF四速手自一体变速箱。可以说，宝利格的推出为华泰轿车在SUV商场增添了一枚强心剂，一起也为广阔购买的人供给了更多挑选。

  这辆1.8T主动两驱行政版宝利格，搭载了一台源自英国罗孚K4发起机技能渠道，来自上汽的Kavachi卡瓦奇 1.8T全铝缸体发起机，现在这款发起机还匹配在荣威W5车型上。与一般发起机比较，其HONEYWELL超高压TCL-Tech涡轮增压技能使功率添加40%，动力数值逾越一般2.4升发起机，还可节约30%油耗，排放到达欧IV规范。上限功率和扭矩峰值分别为：118kW/5500rpm，215N·m/2100－4500rpm。

  别的，宝利格2.0升车型匹配的是欧意德2.0升高压共轨电控直喷清洁柴油发起机。该发起机技能源自意大利VM公司, 排放契合欧IV/V规范，选用德国CRDI高压共轨柴油直喷技能和VGT可变截面涡轮增压体系，升功率55.25KW，比奥迪A6 2.7TDI发起机高6%，升扭矩为155.7N·m，比较奥迪A62.7TDI发起机高11%。

  试驾的这辆1.8T车型发起机动力输出比较充分，即使行进在像山东威海这种斜度崎岖较大的盘山公路上，只需缓踩油门踏板便可轻松攀过每个弯口。若需求在坡道上超车则只需深踩油门，活跃的动力相应便可让你完结轻松逾越，当引擎转速逾越2000时可取得适当直观的加快感，不过其涡轮增压器的助力作用并不突兀，动力输出一向都很线T发起机相匹配的，是源自德国德国ZF技能，由华泰轿车自主出产的四档手自一体变速箱。尽管从账面上看有些过期，但其实践换挡进程随不快捷，但很顺利，抑扬感并不非常显着，而在需求降挡提高动力时，它也能在榜首时间段内做出活跃回馈，比较某品牌那慢一整拍的六速变速箱，宝利格这套传动体系仍是值得必定的。不过，我仍是更期望厂家能够为其更新成现在现已投入到正常的运用中的那套六速手自一体变速器，会与1.8T引擎协作愈加严密、高效。

  宝利格的液压助力转向指向性一般，在低速及高速行进时其方向盘都显得有些过沉，这确实能让高速行进更安全，但如果在常常拥堵的市区走走停停，这种“沉稳”恐怕会让驾驭者过早发生疲惫。别的，宝利格是一款依据B级轿车渠道开发的车型，车身结构为承载式，悬架为前麦弗逊/后多连杆独立悬架，这套底盘悬架体系显着篇舒适性，路面上的细微波动能被很好过滤掉，而且较软的悬架在一般行进时会让车内乘客感到很舒适。但一起也证明它并不合适极限驾驭，尤其是在这种盘山公路上，偏软的支撑力度不但会粗糙乘坐舒适感，两驱版车型在高速过弯时还会有清楚明了的转向缺乏。

  四驱版宝利格匹配有智能四轮驱动体系，正常行进时，后轮至少坚持10%的驱动力，而前/后轮驱动力则会在90：10—50：50范围内，依据路况不同和车轮转速不同进行主动分配。当体系检测到有车轮打滑时，主动分配前后轮的扭矩输出，高速行进时，主动减小后轮驱动力，然后便利取得更好的燃油经济性。